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Frase del giorno
PREVISIONI METEO
| 9 ottobre |
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| Scritto da Gianluca |
| Mercoledì 05 Ottobre 2011 16:39 |
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DOMENICA 9 OTTOBRE
FERROVIA SPOLETO NORCIA  DA SPOLETO A SANTA NATOLIA DI NARCO-SCHEGGINO Programma: mezzi propri pranzo al sacco partenza da Foligno, Piazzale Gran Sasso davanti a Winner ore 7,15 inizio escursione ore 8,30 fine escursione ore 15.30 circa rientro a Foligno ore 16,30 Lunghezza: 20 km Altimetrie: max 627 m – min 289 m – alla partenza 334 m – all’arrivo 289 m – dislivello totale 338 m Difficoltà: EDurata ore 6-7 ore di cammino — Lungo il percorso non c’è acqua. la scarsa pendenza del tracciato lo rende adatto a tutti, purché allenati a camminare per 20 km sui classici ciottoli della ferrovia. Sono 6-7 ore di cammino. Lungo il percorso non c’è acqua. Obbligatori scarponi da trekking ed abbigliamento adeguato, torcia o frontale per attraversare le gallerie L’escursione partirà nei pressi del paese di Eggi in quanto la parte iniziale del tracciato Spoleto Viadotto Caprareccia è chiusa con divieto di accesso al fondo privato. Accompagnatori Grazia Rossetti (3281314287) Giorgio Vitali (3357698451) Il progetto della ferrovia Spoleto Norcia risale al 1912, fu redatto dall’ingegnere svizzero Erwin Thomann, per conto della Società Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF) che già operava al confine svizzero gestendo la ferrovia Vigezzina. Precedentemente erano stati realizzati altri due progetti nel 1909 e nel 1911, il progetto definitivo adotta soluzioni costruttive di tipo elvetico che, diminuendo la lunghezza del percorso, ne aumenta la pendenza massima. La ferrovia a scartamento ridotto era alimentata a corrente continua con tensione di 800 volt I lavori di costruzione iniziarono nel 1913 e furono rallentati dagli effetti della prima guerra mondiale: l'inaugurazione della ferrovia avvenne solo il 1º novembre del 1926. La tensione di linea era stata innalzata a 2400 volt; il servizio veniva svolto da cinque elettromotrici e la durata del viaggio da Spoleto a Norcia era di circa 2 ore. La seconda guerra mondiale infierì pesantemente sulla piccola ferrovia: nel 1942 sia tedeschi che alleati danneggiarono tre delle cinque elettromotrici. Solo alla fine del 1945 si poté riprendere il servizio che cessò definitivamente il 31 luglio del 1968 in quanto il trasporto su rotaia fu sostituito da quello su gomma. Caratteristiche del tracciato Per le sue caratteristiche plano-altimetriche la ferrovia Spoleto-Norcia può definirsi una ferrovia alpina e rappresenta un piccolo gioiello di ingegneria ferroviaria.Lungo il percorso relativamente breve ( 51 chilometri ) vennero costruite ben 19 gallerie, quella di valico nei pressi di Caprareccia ha una lunghezza di quasi 2 chilometri, e 24 ponti . I viadotti sono ingegneristicamente avvenieristici e di grande pregio architettonico, con vari tratti di linea elicoidali, simili a quelli che si trovano spesso nelle ferrovie svizzere, e pendenze fino al 45 per mille nel tratto tra Spoleto e la valle del fiume Nera; per queste ragioni lpoleto-Norcia era chiamata anche il Gottardo dell'Umbria. Lo scartamento ridotto di 950 mm fu adottato principalmente per contenere il raggio di curvatura in molti tratti del percorso: in tal modo le spese di realizzazione furono mantenute più basse di quelle che si sarebbero dovute sostenere nel caso dello scartamento ordinario Cenni Storici |
| Ultimo aggiornamento Giovedì 06 Ottobre 2011 07:34 |